{"id":35060,"date":"2016-07-17T15:23:45","date_gmt":"2016-07-17T13:23:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enduro.nl\/?p=35060"},"modified":"2016-07-17T15:23:45","modified_gmt":"2016-07-17T13:23:45","slug":"wopke-hoekstra-he-he-gefinished-now-i-am-a-romaniac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/35060\/wopke-hoekstra-he-he-gefinished-now-i-am-a-romaniac\/","title":{"rendered":"Wopke Hoekstra: he he gefinished… Now i am a Romaniac!"},"content":{"rendered":"

\"2016pb07_wopke2\"<\/a>Even een update na mijn Romaniacs avontuur, inderdaad dat schrijf je niet voor niks met een respectabele hoofdletter, want man man man wat was dit afzien\u2026
\nHierna kun je je echt never nooit niet meer voorstellen dat er rijders in NL zeuren over dat het 3e of 4e rondje in Holten of Hellendoorn te zwaar was\u2026 pfff wat een pussies<\/p>\n

De proloog.<\/strong>
\nDit gekkenwerk speelt zich af op de hoofd boulevard in Sibiu\u00a0die in korte tijd tot extreme enduro hindernisbaan wordt omgebouwd. Vorige edities waren altijd al spectaculair maar ook best gevaarlijk, zelfs voor (redelijk) ervaren coureurs.<\/p>\n

Bij de verkenning leek alles mij goed te doen en onder het motto van kalm aan, gewoon op techniek en voorzichtig finishen en niet denken dat je de opvolger van Jarvis bent wist ik dit rond plek 130 af te ronden in mijn bronze-class.
\nDaarmee net als iedereen buiten de top 35 een 15 min penalty gekregen, maar dus geen \u201cno-start\u201d penalty van 45 min.<\/p>\n

Ook team mates Benno Tuinstra en patatkoning Fokke-Jan de Haan kwamen goed rond. De afdeling Rotterdam schoot uit hun slof met top50 plekken voor Wout Janssen en Meeuwis Zandsteeg. Marcel Davids was naar eigen zeggen te voorzichtig maar reed ook keurig zijn qualifying lap uit.<\/p>\n

Dag1 liep lekker en ik finishte 71e van de 226 bronze rijders. Toch zwaar blijkbaar want er haalden maar 153 de eindstreep op tijd!<\/p>\n

\"2016pb07_wopke0\"<\/a>Dit schrijfsel schiet niet echt op want heb noodgedwongen een 1-vinger systeem ingevoerd om te typen vanwege mijn gebroken hand die ik s’morgens op dag2 opliep op een steile stenenafdaling\u2026 hier wordt elk klein foutje of onoplettendheid vaak gelijk hard afgestraft. X-rays in ziekenhuis in Sibiu waren overduidelijk, stuk! En ik mocht absoluut niet meer rijden van de lieve vrouwelijke orthopeed. Ja, maar\u2026 NO sir out of the question!\u2026 ok dan, als jij het zegt\u2026<\/p>\n

Uiteindelijk heb ik besloten om toch van start te gaan op dag3 om te kijken of het ging. Dus het gips eraf geknipt en met flinke voorraad Catafast diclofenac poeders aan boord ging het niet eens heel moeilijk. Mocht de firma Novartis dit lezen; ik zoek voor volgend seizoen nog een sponsor\u2026<\/p>\n

Uiteindelijk bleek op de rijdersbriefing dat dag3 ook nog eens de langste was qua lengte. Maar het waren veel \u201cnice\u201d single tracks aldus de track manager. Wat ie er niet bij had gezegd was dat die single tracks voornamelijk steil omhoog en omlaag gingen en er her en der lekkere boomwortels, stammen en rotsen in de weg lagen. En dat die tracks wel heel erg \u201coff-camber\u201d tegen de bergen aan lagen met gapende dieptes er naast. 1 foutje en je lag in een afgrond. Ik heb echt af en toe als een oud wijf op de Husky300 gezeten, want het waren overal dikke \u201cketsers\u201d en als ik van zo\u2019n pad af was geraakt was ik never nooit meer terug gekomen. Ik zag sommigen met 5 man een motor weer omhoog uit een ravijn takelen! Zo was collega Fokke-Jan ook al op dag1 uitgevallen.<\/p>\n

In geval ik een andere bronze-class rijder zo\u2019n fout zag maken, dacht ik: \u201cha ha, jammer voor je, maar ik klim weer een plekkie J \u201c . Met een klein buitje en wat natte mist\/wolken in de hoge Transsilvanische bergen was het toch te doen. Maar toen\u2026 hield het zeg maar op met zachtjes regenen, met bakken kwam de stortregen uit de lucht. En op de gras en klei hellingen werd het spekglad, ik had net zo goed op schaatsen kunnen mee doen op dat gedeelte. Een redelijk steile \u201cflowing downhill\u2019 sectie die ik in 5 minuten had kunnen doen kostte me denk meer dan drie kwartier. Ski\u00ebnd met de motor uit en hangend en wurgend naar beneden lukte het wel, maar alles kost dan zoveel moeite en kracht en mijn linkerhand werd er ook niet echt beter op. Af en toe weer poedertje erin en gaan maar weer, op een gegeven moment ben je zo lang aan het beulen dat ik vergat dat ik moe was, dat was een heel aparte geestestoestand kan ik u vertellen, ik denk soort van BDE (bijna-dood-ervaring) \ud83d\ude09<\/p>\n

Ik zag geen helder wit licht, maar uiteindelijk wel een geel bordje met \u201ccheckpoint9\u201d. Daar werd me medegedeeld dat ik net buiten de tijd was dus \u201ctime-barred\u201d over de weg gestuurd naar finishpoint en gps ingeleverd. Vanwege de onverwachte snelle weersomslag werden de tijdstraffen door de race leiding geneutraliseerd, dus ik was gewoon gefinished en nog op eigen kracht in de race.<\/p>\n

Met de hele nacht zware regen leek het me wijselijk om dag4 maar niet te serieus te nemen, hoe zou dat moeten met al die steile gladde klimmen en downhills met 1,5e hand?<\/p>\n

Wel gestart en het viel eigenlijk best mee. In het bos was zelfs op de natte klei modder en stenen nog goed grip te vinden met de groene Mitas EF07, wat een superband voor dit werk als je er een fijne zachte mousse in zet.<\/p>\n

Met de instelling meter-voor-meter, klim-voor-klim en CP-voor-CP wist ik de route redelijk vlot af te werken. Wel weer paar echt flinke serieuze obstakels qua natte stenen hellingen, gladde steile klimmen en dikke blubber stukken dus we kregen ook op de laatste dag wederom niks cadeau.<\/p>\n

Bij de slotklim in Sibiu pakte ik voor het gevaarlijk werd mooi de 2e \u201cchickenline\u201d en daarna via wat technisch klim en daal werk naar het finish obstacle van dit jaar; via een typisch RBR houten bouwsel van trappen \"2016pb07_wopke1\"<\/a>mocht je al trialend plaatsnemen op een rijdende dolly die naar beneden reed en daar mocht je vrijwillig in een modderpoel springen\u2026 ik had daar zo\u2019n zin in dat ik iets te vroeg en te enthousiast afsprong en zo met een soortement van halve backflip een fijn modderbad nam maar dat maakte me niet meer uit. De medaille was binnen!<\/p>\n

En in overall stand werd ik 94e, top100 leek me vooraf ook een redelijke doelstelling, maar dat dit lukte na 2,5 dag met kapotte klauw te rijden was ver boven mijn verwachting.<\/p>\n

Mijn vrouw heeft me nu een fijne verrassing beloofd, ik neem aan vanwege mijn medaille al kan het ook zijn omdat dat we ons 25-jarige trouwjubileum op Ibiza vieren\u2026 J<\/p>\n

\"2016pb07_wopke3\"<\/a>Hiermee ben ik dus in een extreme hard enduro race officieel gefinished VOOR: Johnny Walker, Billy Bolt, Lars Enockl, Philip Scholz, Manu Lettenbichler en Paul Bolton (fijne gast trouwens, kwam nog even vragen hoe het met me ging na finish op dag2) zie foto:<\/p>\n

Hoeveel kunnen er dat zeggen? J eigenlijk was alleen mijn teammaat Jarvis een beetje sneller\u2026 \ud83d\ude09<\/p>\n

Kijk voor alle info, uitslagen en videos met de hoogtepunten van alle dagen op www.redbullromaniacs.com<\/a><\/p>\n

Nu onderweg naar Ibiza voor welverdiende 2 weken rust, niets en nog eens rust, en misschien af en toe wat tapas en een biertje.<\/p>\n

Bene, Salut!
\nLater\u2026.
\nWopke
\nEl Presidente #838<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Even een update na mijn Romaniacs avontuur, inderdaad dat schrijf je niet voor niks met een respectabele hoofdletter, want man man man wat was dit afzien\u2026 Hierna kun je je echt never nooit niet meer voorstellen dat er rijders in NL zeuren over dat het 3e of 4e rondje in Holten of Hellendoorn te zwaar…<\/p>\n

Lees meer “Wopke Hoekstra: he he gefinished… Now i am a Romaniac!”<\/span> »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,12],"tags":[],"class_list":["post-35060","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-persberichten","category-uitgelicht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35060\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enduro.nl\/wordpress-enduronlnewsite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}